
国家邮政局数据显示,2025年我国邮政快递业寄递业务量已突破2000亿件,业务收入和寄递业务量分别完成1.8万亿元和2165亿件,同比增长6.4%和11.5%,全年更支撑实物商品网上零售额超14万亿元。这份成绩单的背后,是我国邮政快递业高质量发展的突破性进展,是“物畅其流”美好愿景的加速落地,更是世界规模最大寄递网络释放的新经济活力与韧性。要让这份优势持续转化为发展动能,需从网络、科技、绿色、产业融合四个维度精准发力,推动行业在新起点上再突破。
筑牢“物畅其流”的根基,首在织密织强寄递网络。我国寄递网络的规模优势,从来不是简单的节点叠加,而是打破区域与城乡壁垒的系统性工程。既要持续深化中西部与农村网络建设,像巩固新疆、西藏等地电商快件“包邮”水平那样,通过降本提质增效专项行动缩小城乡服务差距;也要推广“交邮快供+”模式,依托1.3万条交邮联运邮路和14.5万处合作站点,破解农村物流“最后一公里”难题。更要加快国际寄递体系布局,以374个海外仓为支点,打通跨境物流堵点,让国内国际双循环的物流通道更畅通。只有让网络从“覆盖广”向“衔接顺”升级,才能真正实现要素自由流动。
激活高质量发展的引擎,关键在以科技培育新质生产力。快递业的科技赋能,绝非无人设备的简单试用,而是用技术重构全链路效率逻辑。要持续推动无人机、无人车、无人仓的试点应用,拓展低空物流场景,让450架无人机、近400万件年运输业务量的成果进一步放大;也要加快设备更新与智能化改造,像推动邮政快递干线车辆北斗卫星导航系统安装率超95%那样,用数字化手段优化调度、降低成本。更要跳出“工具创新”的局限,将云计算、大模型融入需求预测、智能仓管等环节,让科技从“提升效率”向“创造价值”转变,让行业发展从“规模驱动”转向“技术驱动”。
夯实可持续发展的底色,必须把绿色转型嵌入行业肌理。绿色不是快递业的“附加题”,而是高质量发展的“必答题”,不能停留在包装回收的表层探索。要从全链条推进绿色治理,推广电商快递原装直发、智能装箱技术,让绿色包装的“减量化、可循环”覆盖从分拣到末端的每个环节;也要加快绿色设施建设,在更多城市开展邮政快递车辆电动化试点,扩大绿色园区、绿色网点覆盖面,推动7.5万辆新能源车的保有量向“质效双优”升级。唯有将绿色理念从“终端回收”延伸到“源头设计”,才能让快递业在发展中守住生态红线,实现经济效益与环境效益的双赢。
释放服务经济的潜能,核心在推动行业从“寄递工具”向“产业伙伴”转型。快递业的价值,早已超越简单的货物运输,而是深度嵌入产业链的协同力量。要主动对接先进制造业,提供寄递、智能仓储、供应链一体化服务,像服务医疗、新能源汽车产业那样,嵌入生产、销售、售后全流程;也要助力现代农业发展,强化冷链服务供给,让特色农产品“出村进城”更高效;还要适应直播带货、社交电商等新型消费模式,支撑消费品以旧换新,让快递服务与产业需求同频共振。只有从“单点服务”转向“生态赋能”,才能让快递业成为推动产业转型、激活区域经济的重要支点。
从世界最大寄递网络到高质量发展标杆,我国邮政快递业的每一步突破,都是服务经济循环、惠及民生福祉的实践。面向未来,只要持续在网络优化上做“加法”、在科技赋能上做“乘法”、在绿色转型上做“减法”、在产业融合上做“除法”,就能让“物畅其流”的优势持续释放,为经济高质量发展注入更强的快递动能。
(孟宁)
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